东岳泰山、南岳衡山、西岳华山、北岳恒山和中岳嵩山，是不少东谈主向往的旅游见识地。本年暑期，“五岳”景区聚首推出的历史文化游作为眩惑了繁密游客。数据线路，登顶“五岳”总报名东谈主数超3万东谈主，一些游客致使终端“五天登五岳”。
一天登临一“岳”的背后，是这些年交通强国成立的飞跃。“十四五”时期以来，我邦交通运输作事获得了历史性建立。领域2024年底，铁路贸易里程达到16.2万公里，比“十三五”时期末加多约1.6万公里，其中高铁加多1万公里；公路总里程达到549万公里，加多约29万公里，其中高速公路加多3万公里；高品级航谈通航里程达到1.76万公里，加多1600公里。
交通基础程序不休完善，显赫晋升了文旅资源的可及性。甘肃的石窟艺术、贵州的民族风情、东北的冰雪宇宙，这些照旧的“远处”，正越来越多地被纳入京津冀、长三角、珠三角等中枢客源地的“周末旅行半径”。这不仅周转了当地的文旅资源，也为区域经济合营发展征战了新通谈。当“说走就走”变为实际，旅游消耗的频次与后劲也被前所未有地激励出来。
抽象交通体系的优化进一步提高了出行效果，东谈主们告别“舟车繁忙”，干与“快旅慢游”时间。如今，当代旅游已卓越“上车睡眠、下车拍照”的阶段，游客更加追求千里浸式、有深度的文化体验。交通网罗的价值，在于将游客从低效的“在途技术”中摆脱出来，赋予他们更多用于深度体验的“在地技术”。
这一行变的枢纽在于无缝链接与精确可期。应当看到，以抽象客运关节为代表的当代交通节点，通过“零换乘”狡计，终端了高铁、地铁、机场、公交等多种交通步地的高效整合，极大减少了中转经过中的技术与元气心灵损耗。游客“下高铁、上地铁”或“出机场、入城轨”的流通链接，将城际间的“大交通”与城市内的“微轮回”良好交融。
交通基础程序的升级还显赫镌汰了旅游综结伴本。航路与铁路网不休加密，通过网罗化运营晋升了效果。城市巨匠交通体系的完善，也镌汰了旅行的“终末一公里”资本。从奉行来看，这为更平时东谈主群掀开了文旅体验的大门，也从需求侧为文旅产业的捏续茁壮注入滚滚持续的能源。
(本文起原：经济日报 作家：屈晓东 中国经济网供稿)开云体育